您当前的位置 : 行业动态

烧钱还是远见?领克车队在2019 WTCR宁波站夺冠的背后

来源: 车聚网  作者:
2019-10-08 08:56:38
分享:

  九月中,2019?WTCR房车世界杯中国宁波站赛程正式落幕。领克车队的伊万?穆勒在第一回合、第三回合正赛中两次夺冠,成为本站比赛最大赢家。宁波站过后,领克车队以439分升至车队积分榜第一名。

  领克,也成为第一个赢得FIA世界级别赛车赛事的中国汽车制造商。

  可能有人会问,是不是比赛并不难,所以才让领克车队在三场正赛中拿了两个冠军?

  并不是。WTCR是获得国际汽车联合会认可的一项与F1和WRC齐名的全球顶级房车赛事。在此之前,还没有任何一家来自中国的汽车品牌敢于挑战国际顶级房车赛事。

  它的参赛车型中,不乏阿尔法·罗密欧Giulietta?Veloce、思域?Type?R这样的好手。

  赛道的难度也不小。Mulsnne车队的中国车手马青骅,在宁波站接受采访时表示:“这是一条难度很大的赛道。速度不能很快,在通过很多弯角时得慎重考虑线路问题,还得在弯道和直道之间取得平衡。”

  赛事过程,也非常惊险。

  第一天,首届WTCR?/?OSCARO冠军得主加布里埃尔·塔奎尼甚至没有完成比赛。第二天,马青骅在Q2飞行圈撞到了前方慢行的内斯托尔·吉洛拉米,导致己方车辆受损严重,只好遗憾出局。Münnich?Motorsport车队的车手,甚至在发车格上竟然误触车内灭火器,迫使本田Civic?Type?R?TCR赛车从维修站起步。

  这种情况下,领克车队夺两冠实属不易。首先车手要足够优秀,并有现场应变能力。

  “这并非易事,”领克车队的法国车手穆勒表示,“马青骅给了我不少的压力,我一度在比赛中询问我的工程师比赛还有多少圈结束,他告诉我还有6圈。我的反应是:哇,路还很长,我要坚持到最后一刻。”

  其次,车子得有足够好的底子,不能过度改装。

  WTCR赛事要求,赛车必须是前轮驱动、四门/五门车型、必须使用1.75-2.0L的量产发动机,最大马力输出不得超过350hp。而且单台赛车的价格上限不得超过13万欧元也就是约100万人民币。这就意味着参赛车辆都是量产车型,车身和底盘结构都不能进行改动。

  那么,在车市渐冷的当下,领克为何要投入大量资金参与赛车运动呢?

  “领克以参加国际顶级汽车赛事作为体验式营销,能够很好的体现自身产品技术实力,给全球的客户营造领克高端运动年轻态的汽车品牌形象”。吉利汽车总裁安聪慧表示。

  吉利汽车副总裁杨学良赛后接受采访说:“WTCR这项顶级房车赛事,能让我们的产品技术品质在最高水平的国际赛场得以验证,从而更有助于我们开发更有竞争力的精品车。”

  核心意思是:证明产品技术实力。其实,赛车梦是吉利长期以来的一个梦想。

  2001年6月,第九届上海车展上吉利首次展出了美人豹,成为中国汽车史上第一款量产的跑车。美人豹也被中国国家博物馆永久收藏与展示。

  2002年10月1日,亚洲第一飞人柯受良驾一辆吉利美日,完成了飞跃布达拉宫的表演。

  后来,吉利还参加过国内赛车界非常火热的全国汽车场地锦标赛CCC,即中国房车锦标赛CTCC的前身。目前还活跃在车圈的高华阳、林立峰等都是当时吉利车队的车手。

  2006年,吉利推出了名为“房车挑战赛”的赛事,成为中国汽车品牌最早的单一品牌赛事。历经警察汽车争霸赛、木兰菁英赛、吉利杯超吉联赛等名称变迁,现在已成为一个面向大众体验与培训的专业赛事平台。

  近两年,吉利还联手壳牌组成“吉利汽车壳牌润滑油车队”,由国内顶尖越野车手韩魏领衔。车队虽然年轻,但战绩不俗:2018年在亚洲第一越野接力赛「环塔接力赛」上取得冠军,在跨洲际越野接力赛事「丝绸之路接力赛」上取得第二名,在全球顶级越野赛事「达喀尔接力赛」获组别第二。

  值得一提的是,在达喀尔赛场上“吉利汽车壳牌润滑油车队”还首次使用了甲醇燃料车参赛,证明了新能源车同样具有强大动力、耐力和可靠性。

  2019年,领克车队首次参加全球顶级赛事WTCR房车世界杯。截止目前,该赛事已走过摩洛哥、德国、宁波等7站,领克车队12次登上领奖台,5次夺得分站赛冠军,目前在车队积分榜中排名第一。

  接下来,WTCR还有日本、澳门、马来西亚三站比赛,领克车队已是夺冠热门之一。

  目前,WTCR车手总排名中Top?10中,领克车队独占3席。分列第3、第4、第7位。其中成绩最好的Yvan?Muller以230分位列第3,比第二名只少了1分。

  今年12月15日,将在塞班举行WTCR最后一站比赛。领克车队有望夺得全年总冠军,如梦想成真,也是吉利赛车梦的一个重要转折点。

  可能会有人问,这样做值吗?

  首先,如果称得上是梦想的东西,已经不在值不值的讨论范畴了。其次,以吉利收沃尔沃、成立Polestar独立品牌、入主路特斯的路径来看,它在性能车的道路上会一直走下去。最后,从品牌角度讲,一个品牌如果能在大赛中夺冠,本身就证明动力、性能、操控出类拔萃,是一种硬实力的体现。

  比赛成绩,在理性的消费者看来比多么构思巧妙的广告都要有说服力。

  领克03+刚一上市,就销售一空也说明这一点。性能车固然是小众市场,但它的涟漪效应不容小觑。

  它的传导路径大致这样:领克车队WTCR夺得佳绩、参赛的原型车领克03+热销、领克品牌与性能挂钩、吉利集团擅造性能车、中国汽车可以比肩世界强手、中国制造可以扬眉吐气。这大概是李书福18年前推出美人豹时,内心的终极想法吧?

  这次参加WTCR宁波站比赛时,所见一幕让车聚君深受触动。

  现场有相当多的家长都带着孩子一起来观看比赛,原本也没把这当回事,心想小孩子懂啥,就是看个热闹。直到听到这样一段对话:

  “爸爸,这个第一名是什么车呀?”“是领克,中国的牌子。”“哇,这么厉害。领克加油!”

  一段简短的对话让人感慨万千,我们一直叹惜所缺少的汽车文化,如今在下一代萌芽了。

  车聚小结

  车聚君所在的几个性能车群从03+发布到今天,都没有停止过讨论。很多改装店的老板都在一同抢购,也许他们只是为了做03车主的改装生意而已,但是也恰恰证明了他们对03+的前景看好,对中国性能车未来发展的看好。

  汽车的定义在向两极发展,未来极上它是一个可载人的大型生活伴侣,是人们精神交流的一个移动基站。传统极上它仍然是一个A到B的工具,是人们物理沟通的基石。速度和激情,永远是车的一个标志性符号。

  从这个意义上讲,领克的赛车战略既在开拓历史又在扞卫历史。

  本文由长城网汽车频道内容合作方“车聚网”授权转载。

关键词:领克,宁波责任编辑:刘复宁